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目前,我國礦山廣泛使用的運輸牽引設備是架線式電機車和蓄電池式電機車。前者為非防爆型,只能在有架線的并且是無沼氣的巷道中運行。后者一般為防爆特殊型,安全性能好,但蓄電池電源裝置成本高、壽命短,只適用于沼氣巷道作短途運輸。研制復式電機車可以改善現有的兩段運輸方式。宇通牽引電氣研發(fā)的礦用蓄電池架線雙電源機車填補了國內的空白。礦用蓄電池架線雙電源電機車在我國礦山應用前景廣闊。

（1）不論基建礦井還是生產礦井,立井開采還是平洞開采;生產水平交替,還是大巷延伸掘進都可應用。既可承擔主運輸任務,也可承擔輔助運輸任務。

(2) 可減少集車場道岔及架空線,簡化運輸系統(tǒng),解決架線機車直接進掘進頭和采區(qū)的間題。并下停電時,仍能正常運行。

(3) 能夠順利地通過裝載點,機車不必繞道,這樣就節(jié)省了裝車時間和另開繞道(一般為300m)的工程費。同時也不怕裝載時的煤塵和瓦斯,可以保障安全。這種機車牽引底卸式礦車過卸載坑則情況更好。可以利用架線,在運行時對蓄電池電源裝置自動充電,這樣機車不必經常到充電酮室更換電源裝置或充電,增加機車運行時間使機車的利用系數提高,而且省去備用電源裝置。浮充電方式還可提高蓄電池的使用壽命。

(6)很適應高沼氣的平洞開采礦井。有的礦因瓦斯太大,過去使用7t架線機車因不安全被禁用。改用8t蓄電池電機車,運輸效率較低,維護管理費高,影響生產的發(fā)展,復式電源電機車可以解決這個問題。

礦用蓄電池架線雙電源機車考慮到機車在礦山應用,要求機車堅固可靠,使用維護方便,經濟合理等要求,宇通牽引電氣在現行蓄電池電機車的基礎上進行設計研制,盡量采用現有成熟的技術和元部件,縮短了研制周期,提高了工作可靠性。